一直以来，有着维权问题的消费者，似乎都在盼着消费者权益日的临近，而刚刚过去的“3·15”，也并没有让大多数消费者失望，不少消费者的维权问题都在这一天得以解决。可以说，“3·15”将消费者的维权热推向了高峰。然而，这天过后，维权难的尴尬是否还会重现？在消费者度过了快意的一天、某些商家熬过了提心吊胆的一日之后，消费者的合法权益是否仍旧可以得到保障？
“榔头砸车”、“老牛拉车”的尴尬情形屡屡重现
压缩垃圾车图片，背后隐藏的却是在相关法律法规缺失的情况下，消费者的无奈与无助。也许，只有在此“出众”的招数和“3·15”的特殊环境下，维权事件才会有进展。下面，我们就将通过鲜活的事例，确凿的数据，为您解读究竟汽车投诉不断增长的背后，缺失的是什么。
问题一：召回难有依据
说到缺失，不得不说的，就是近期吵得沸沸扬扬的汽车召回
东风洒水车。2009年，中国共召回汽车135万辆，仅占到汽车保有量的1.77%，而与之形成鲜明对比的是，美国一年的召回汽车达2000余万辆，占其汽车保有量的10%。这个数字，是否说明国内所销售的汽车质量优于美国？看了下面一组比较，你就会得出答案。作为“车轮上的国家”，美国从1966年《国家交通与机动车安全法》正式出台，经过44年的发展，已经建立起相当完备的机动车召回制度，而在中国，《缺陷产品召回管理条例(送审稿)》目前仍在向社会公开征求意见中；并且，从相关制度的可操作性、汽车召回的技术支持和汽车缺陷的管理部门来看，我国目前的相关法律法规还有不少值得改进的空间。最重要的是，中国的《缺陷汽车产品召回管理规定》对制造商违反规定的处罚最高为3万元，远远不及一辆汽车的价格，而在美国，不但这个数字成了高达1500万美元的罚金，相关负责人也将最高接受15年的刑罚。相信在此情况下
东风洒水车，对于动辙上百万、千万的召回，各企业还是会三思而后行，况且，在国内，这仅仅只是规定而已，并不属于法律范畴。
问题二：缺陷难取凭证
家住南郊的牛先生四年前购买一辆中级车，本以为花费数10万元买到的是高品质的生活，没想到，在短短的几年时间内，便出现了数10次故障。牛先生回忆，一年前，在自己赶往汉中的高速公路上，车辆发生抛锚，打不着火，而当4S店将车辆拖回西安检查后才发现，是车辆的电瓶出现故障，“要知道，那是我在质保期内就已经更换过一次的全新电瓶啊！”他告诉记者：四年来，小到中控锁、自动窗，大到发动机、悬挂等重要部件，都出现过问题，“可以说，在买车至今的4年时间中，我的车有一年多时间都在修理厂，除去保修的费用，我也花了近1/5的车钱修车！”生气的牛先生要求与厂家进行交涉，而结果却令他大失所望，原来，不但车辆的保修期已过，就连已换过一次的电瓶，也早已不在保质期内。于是，“堵门”、“堵路”接连上演，不是消费者不好说话，只是，摊上这样一台车的，不是经销商自己，并且，在明知汽车质量有问题的情况下，让消费者自己找出问题所在的证据，难！
